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　1月23日に発売する「DEVIATE NITRO ELITE 4（ディヴィエイト ニトロ エリート 4）」（2万9700円、27.0センチで片足重量約170グラム）と、2月12日に発売するトレーニングシューズ「DEVIATE NITRO 4（ディヴィエイト ニトロ 4）」（2万2000円、同約250グラム）は、共にプーマ独自のミッドソール素材NITROFOAM（ニトロフォーム）を使用したプレート入りシューズ。前者はシリアスランナーのレース用、後者はファンランナーへ向けたスピードシューズとして打ち出す。　発売に合わせたメディア向けイベントには、プーマがサポート契約する城西大学男子駅伝部が登場。同部は今年の箱根駅伝で総合7位となった。自身も青山学院大学で箱根駅伝ランナーだったプーマ ジャパンの安藤悠哉ランニングカテゴリーMDとのトークセッションでは、シューズ選びのポイントや履き分けなどについて、城西大学メンバーがコメント。また、大学陸上部の夏の合宿地として知られる長野・菅平高原に、プーマが学生との接点として開設している無料のリカバリーステーションの効果などについて語った。

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プーマがランニングカテゴリー成長に手応え　箱根駅伝着用者が2026年は31人に

　DEVIATE NITRO ELITE 4は、軽量性と反応性を重視したレースの走りを支えるレース用モデルとして製作。「DEVIATENITRO ELITE 3」をベースに、改良した「NITROFOAM ELITE」のクッショニングやアップデートしたカーボンファイバー製「PWRPLATE」、足の外側から内側への動きに伴うストレスを均等に分散するリブ構造を採用した。価格は2万9700円。　DEVIATE NITRO 4は、日々のランニングでスピード向上を目指すランナーに向けたモデルとして製作。メッシュアッパーやクッション性を備えた履き口、パッド入りのタンを採用したほか、独自の「PWRPLATE」や「PUMAGRIP」アウトソール、デュアルレイヤー構造の窒素注入フォームを取り入れた「NITROFOAM」ミッドソールを使用した。価格は2万2000円。

プーマが「DEVIATE NITRO」シリーズの新作を発売　ミッドソールとプレート構造をアップデート

　着用数トップのアディダスは、青山学院大や今大会で総合2位の國學院大とのパートナーシップも追い風に、箱根での着用が年々増加。定番は、厚底かつ軽量のトップモデル「アディゼロ アディオス プロ エヴォ 1」や「アディゼロ アディオス プロ 4」だが、今大会はそれ以外の選択肢も目立った。象徴的だったのが5区を走った青学・黒田朝日選手だ。“山登り”のコースである5区で区間新記録を樹立し、往路新記録にも貢献したが、足元はショートレース向けの「アディゼロ タクミセン 11」だった。コース特性に合わせてモデルを選べる商品群の豊富さが、着用の広がりにつながっているようだ。実際、区間賞の10人中6人がアディダスを着用。同社が掲げた「箱根でシェア50％」には届かなかったものの、存在感を示した大会となった。　アディダスを追うアシックスは、ナイキによる厚底革命を受けて発足したトップアスリート向けのシューズ開発プロジェクト「Cプロジェクト」の成果が今年も継続した形だ。2021年の第92回大会では着用者0人の屈辱に沈んだが、そこからじわじわ復権。昨年はナイキを抜き2位、今年は着用者数をさらに大きく増やした。中でも、7区で区間賞を獲得した國學院大の高山豪起選手や、5区で快走を見せた早稲田大・工藤慎作選手らがCプロジェクトによる「メタスピード（METASPEED）」シリーズを着用。上位校の選手にとって“勝負靴”として定着しつつあることを示した。3番手のナイキは、「ヴェイパーフライ 4」や「アルファフライ 3」など、ブランドを象徴する上位モデルの着用が目立った。かつての絶対的優位という空気は薄れつつあるが、シェアが落ち着いた今も、要所で選ばれるブランドとして一定の存在を保っている。　そして今年、数字以上にインパクトが大きかったのがプーマだ。着用数は31人とナイキに迫る勢いで、順位争いの見せ場で存在感を示した。1区で区間新記録を打ち立てた青木瑠郁選手は「ディヴィエイト ニトロ エリート 3」、さらに2区ではヴィクター・キムタイ選手が「ファストR ニトロ エリート 3」を着用して5人抜きの走りを見せ、首位に躍り出るなど、要所で“結果の画”が残ることで、プーマの健闘が強く印象づいた大会となった。　少数派では、オンが3人、ニューバランスが3人、ミズノが2人、ホカが1人。それぞれ着用者は限られているものの、ゼロではない点は押さえておきたい。特筆すべきは、10区で区間新記録を樹立した駒澤大の佐藤圭汰選手が、オンの「クラウドブームストライク（Cloudboom Strike）」を着用していたことだろう。少数勢力とはいえ、選手との噛み合わせや新作の投入次第では、来年以降の構図が変わる可能性もある。　今年の箱根で見えたのは、アディダスとアシックスが上位を分け合う「二強」の定着と、そこへプーマが勢いよく迫る構図だ。かつての王者・ナイキが確かな支持を保ちながら、新興ブランドの動きも活発になっている。来年は二強がさらに差を広げるのか、それとも追う側が一気に距離を詰めるのか。次の箱根の読みどころの一つとして、引き続き選手の足元に注目したい。

第102回箱根駅伝、最も履かれたブランドは2年連続「アディダス」　アシックス、プーマも猛追

　エキデンパックは、未来への成長を表す「芽が育つ姿」や、スタートを意味する「信号が青に変わる瞬間」から着想したグリーンカラーを基調にデザイン。ランナーが最大限のパフォーマンスを発揮できるよう背中を押すアシックスのメッセージ「あの日々を、強さにかえていけ。」を体現したモデルとして、アシックスのアイコンシリーズ「メタスピード（METASPEED）」の3型をはじめ、最新モデル「マジックスピード 5（MAGIC SPEED 5）」や、「スーパーブラスト 2（SUPERBLAST 2）」（2万4200円）、「ノヴァブラスト 5（NOVABLAST 5）」（1万6500円）、「メガブラスト（MEGABLAST）」（2万7500円）、「ソニックブラスト（SONICBLAST）」（2万2000円）の全9品番を限定カラーで揃える。　最新モデルのマジックスピード 5は、レース本番だけではなくトレーニングシーンにも適したカーボンプレートを搭載。中高生をはじめ、より多くのランナーが使いやすいモデルとして、ソール全体の厚みを最大約37.5mmと前作比で6mm薄くしたことで約49g軽量化。これまで同様、ミッドソールの前部から後部にかけてカーボンプレートを搭載し、蹴り出し時の足の動きをサポートすることで、推進力を高めた。ミッドソールは、アシックス独自のクッションフォーム材の中で最軽量で反発性の高い「エフエフリープ（FF LEAP）」と「エフエフブラストプラス（FF BLAST PLUS）」を組み合わせて使用。着地と同時に変形・圧縮し、素早く元の形状に戻ることで、跳ね返るような感覚とともにストライド（歩幅）を伸ばすことを可能にしたという。アッパーには、部位に応じて織り方や孔の大きさを変えることで通気性とフィット性を高める「エンジニアードメッシュ」を採用。アウトソールは、さまざまな路面コンディションで優れたグリップ力を発揮する「アシックスグリップ（ASICSGRIP）」を使用した。価格は1万9800円。カラーはバイタルグリーン×キャリアグレーとホワイト×ブラックの2色を揃える。　メタスピードシリーズは、今年の世界陸上に合わせて発表された3モデルを限定カラーのグリーンゲッコー×ブラックで展開。軽量性を追求した最新モデル「メタスピードレイ（METASPEED RAY）」をはじめ、ストライド型のランナーに向けた「メタスピードスカイトウキョウ（METASPEED SKY TOKYO）」、ピッチ型のランナーをターゲットにした「メタスピードエッジトウキョウ（METASPEED EDGE TOKYO）」を揃える。価格は2万9700〜3万3000円。発表イベントには4選手が登壇　箱根駅伝に向けて意気込み　アシックスはエキデンパックの発表に際し、イベントを開催。会場には早稲田大学の工藤慎作選手、帝京大学の柴戸遼太選手、中央学院大学の近田陽路選手、山梨学院大学のブライアン・キピエゴン選手の4人がエキデンパックを着用し、登壇した。　アシックスの応援メッセージ「あの日々を、強さにかえていけ。」にまつわる“あの日々”のエピソードについて聞かれた工藤選手は「僕にとっての“あの日々”は2年前、1年生の時に出場した全日本大学駅伝です。4区に出走しましたが、区間は二桁順位、3位からシードラインくらいまで下げてしまって、かなり苦しいレースでした。大きく凹むこともありましたが、その時期を乗り越えて、今年の全日本では8区で日本記録の渡辺康幸さんのタイムを抜き、日本人区間最高タイムを更新することができました。こうした成功は2年前の挫折が原動力になっているのかなと。そういう意味では、“あの日々”を強さに変えられていると思います」とコメント。年明けに控える箱根駅伝での目標は「5区で区間新記録」。「昨年の箱根で見つけた課題を解消しつつ、狙っていきたい目標です。（前人未踏の）68分台も射程圏内に入れています」と明らかにした。　キピエゴン選手は、エキデンパックのカラーについて「何か新しいことを始めたとして、それが成熟するには時間がかかります。そうした時間や季節の移ろいを感じさせる色で、万人にマッチするカラーだと思います」とコメント。箱根では2区に出走予定だという同選手は、「自分のベストを尽くして、山梨学院大学をトップ校に押し上げたい」と意気込んだ。

ASICS

選手の背中を押すデザインに

アシックスがエキデンパックを発売　発表会には“山の名探偵”工藤慎作選手らが登壇

　第98回大会では、15年ぶりの区間新記録となる1区の吉居大和選手（中央大学）、連続区間新記録を達成した9区の中村唯翔選手（青山学院大学）と10区の中倉啓敦選手（青山学院大学）の3選手が新記録を樹立。3選手ともに、ナイキのエア ズーム アルファフライ ネクスト％を着用していた。なお、今年の箱根駅伝では、ミズノを着用した4区の嶋津雄大選手（創価大学）とアディダスを着用した5区の細谷翔馬選手（帝京大学）を除く計8区でナイキ着用者が区間賞を獲得した。　歴代区間記録では、2区は2021年のイエゴン・ヴィンセント選手（東京国際大学）、3区は2020年のイエゴン・ヴィンセント選手（東京国際大学）、4区は2020年の吉田祐也選手（青山学院大学）、5区は2020年の宮下隼人選手（東洋大学）、6区は2020年の館澤亨次選手（東海大学）、7区は2020年の阿部弘輝選手（明治大学）、8区は2019年の小松陽平選手（東海大学）となっており、今年とあわせて全ての選手がナイキのシューズを着用。また、2022年に3区で区間賞を獲得し、日本人最高タイムとなった丹所健選手（東京国際大学）が着用していたのもナイキのシューズだった。　アシックスが2021年の0人から13人（12.4％）、アディダスが2021年の4人から12人（11.4％）となるなどナイキ以外の着用者が増え、他社の追撃に注目が集まった今年の箱根駅伝。だが、シェア率に変化はあったもののレース結果だけを見ればナイキ一強となっており、名実ともに最速メーカーの地位を確立したと言える。着用率が急増したアシックスは社長直轄組織「Cプロジェクト」を始動して「とにかく勝てるシューズ」を目指すなど、各社のシューズ開発が活発に行われている。来年の箱根駅伝では、ナイキより速いシューズが見られるか。シューズメーカーの戦いも更なる熱い展開が期待される。■第98回大会区間賞1区：吉居大和（中央大）ナイキ ※区間新2区：田澤廉（駒澤大）ナイキ3区：丹所健（東京国際大）ナイキ ※日本人最高タイム4区：嶋津雄大（創価大）ミズノ5区：細谷翔馬（帝京大）アディダス6区：牧瀬圭斗（順天堂大）ナイキ7区：岸本大紀（青山学院大）ナイキ8区：津田将希（順天堂大）ナイキ9区：中村唯翔（青山学院大）ナイキ ※区間新10区：中倉啓敦（青山学院大）ナイキ ※区間新■箱根歴代区間記録1区：2022年第98回大会、吉居大和 （中央大）ナイキ エア ズーム アルファフライ ネクスト％2区：2021年第97回大会、イエゴン・ヴィンセント（東京国際大） ナイキ ズームエックス ヴェイパーフライ ネクスト%3区：2020年第96回大会、イエゴン・ヴィンセント（東京国際大）ナイキ ズームエックス ヴェイパーフライ ネクスト%4区：2020年第96回大会、吉田祐也（ 青山学院）ナイキ ズームエックス ヴェイパーフライ ネクスト%5区：2020年第96回大会、宮下隼人（東洋大学）ナイキ ズームエックス ヴェイパーフライ ネクスト%6区：2020年第96回大会、館澤亨次（東海大学）ナイキ ズームエックス ヴェイパーフライ ネクスト%7区：2020年第96回大会、阿部弘輝（明治大学）ナイキ ズームエックス ヴェイパーフライ ネクスト%8区：2019年第95回大会、小松陽平（東海大学）ナイキ ズーム ヴェイパーフライ 4% フライニット9区：2022年第98回大会、中村唯翔（青山学院）ナイキ エア ズーム アルファフライ ネクスト％10区：2022年第98回大会、中倉啓敦（青山学院）ナイキ エア ズーム アルファフライ ネクスト％

adidas

箱根駅伝、他社の逆襲が騒がれるも歴代区間賞が全てナイキのシューズ着用者に

まずは頂上を攻めよ、Cプロジェクトとは？　Cプロジェクトは2020年1月に発足。「まずは頂上を攻めよ」というアシックス創業者鬼塚喜八郎氏の言葉をモットーに、「Chojo（頂上）」の頭文字Cを取って命名した。開発を中心に、スポーツ工学研究所やマーケティング、フットウェアの生産など様々な部署の人材で構成された横串型組織で、意思決定を円滑に行うため廣田康人社長直轄でモノづくりを行っている。　2017年頃まで高いシェアを維持できていた理由について、竹村氏は「軽量性の分野で優れていた」と分析する。当時のマラソンシューズに最も求められていた軽量性のほか、足型やアッパーのメッシュの構造など細かく作り込んだことで履き心地の良さが高く評価された。しかし、2018年頃から反発性とクッション性の両立を実現した厚底シューズが注目を集め、ナイキが市場を独占。「当時はアップデートモデルを出し続ければシェアは取れる」と思っていたそうだが、結果的に着用者減を止めることはできなかった。　Cプロジェクトでは、アシックスの原点でもある「アスリートと共に行うモノづくり」に重点を置いている。アスリートの意見を参考にした製品開発はこれまでも行っていたが、Cプロジェクトではこれまで以上にアスリートの意見を尊重。「実際に商品化していく中でアスリートだけでなく、営業やマーケティング担当などの声も取り入れていたのがこれまでです。ただ、それでは『1秒でも早くゴールしたい』というアスリートの期待に応えきれない部分がありました」。今回のプロジェクトでは「アスリートの武器になるシューズを作る」を最重要課題に掲げ、とにかく勝てるシューズを目指したという。「アシックスのシューズでは勝てない」厳しい言葉から始まったシューズ開発　商品開発はプロジェクト発足と同じ2020年1月からスタート。当初は2021年に開催予定だったユージン世界陸上競技選手権大会に向けてシューズを発表する予定だったが、新型コロナウイルス感染症拡大の影響で約1年延期となったため、同じく開催時期が後ろ倒しとなった東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会での選手着用を目標に製作を続けた。プロジェクトがスタートして最初の1ヶ月は内外問わず情報収集を行うことに注力したが、「アシックスのシューズでは勝てない」や「別のメーカーのシューズに契約を切り替える」など手厳しい言葉もあったという。また新たに契約アスリートを獲得しようとしても「勝てるシューズがないメーカーは紹介できない」といった代理店からの声もあった。ただそれでもチームは前を向いた。竹村氏は「そんな中でも信じて残ってくれたアスリートもいますし、期待して新たに契約してくれたアスリートもいた。彼らに応えてあげたいという思いはより一層強くなりました」と振り返る。　短期間で結果を出すために、様々なタイプのサンプルを一度に製作。アスリートへ配布し、フィードバックを受けた。アスリートの声や、スポーツ工学研究所が収集した走行データを分析したところ、スピードを上げる際に「ストライド（歩幅）に依存するタイプ」と「ピッチ（回転数）に依存するタイプ」の2つのパターンに分類されることがわかったという。社内からは「プロジェクトが発足したばかりなので、まずは一足に集中したほうが良いのではないか」といった声もあったそうだが、「アスリートのために勝てるシューズを」というプロジェクトの原点に立ち返り、アスリートが好みのシューズを選べるようストライド型の「メタスピード スカイ」と、ピッチ型の「メタスピード エッジ」の2モデルの展開を決めた。製品開発が進むに連れ、実業団選手などからのフィードバックにも変化があり、「正直、大したことないと思っていたが着用して驚いた」や「良い意味で期待を裏切られた」といった好意的な意見が増えていき手応えを感じたという。異例のスピードでパーソナルベスト更新者が続出　フィードバックによって感じた手応えは、2020年10月に確信に変わる。メタスピードシリーズのプロトサンプルを着用したアメリカのサラ・ホール（Sara Hall）選手が、ワールドマラソンメジャーズのロンドンマラソンで自己最高の2時間22分1秒を記録して2位に入賞。その後も世界中の大会でメタスピードシリーズ着用者によるパーソナルベストの更新が続き、アシックスの歴史の中でも異例のスピードとなる約1年で195回のパーソナルベスト更新数を記録している。これを機に新規契約選手の獲得に繋がった例もあり、「アシックスがランニングシューズを本気で開発している」という話題がグローバルで広がった。　竹村氏はメタスピードシリーズの長所の一つとして「安定性」を挙げる。トップアスリートの走行では基本的に中足部から前足部にかけて踏み込んで前へ進むことが多いため、当初は軽量性の観点から必要最低限の接地面で良いのではないかと考え、踵を大幅に削ったサンプルも作ったという。しかし、アスリートからのフィードバックを受ける中で「踵から接地することがあるため踵の安定性が必要だ」という声が多く、安定性を考慮した改良に踏み切った。最終的には、中足部から前足部にも安定性を発揮するような改良を施し、「速いのは当たり前だが、安全にレースができるシューズ」としてアスリートをはじめ、大学の監督やコーチからも高い評価を得ている。　「2022年1月2日から始まる第98回大会箱根駅伝では、帰ってきたアシックスを感じてもらえると思います」と自信をのぞかせる竹村氏。実際に10月23日に開催された「箱根駅伝2022予選会」では、予選突破10校と関東学生選抜の計11チームでのメタスピード着用者は去年の0人から大幅に増え、132人中15人と予想されている。今後もアスリートの声を尊重して「勝てるシューズ」の開発に打ち込むアシックスのCプロジェクトと、箱根駅伝の着用シューズシェア率に注目が集まる。

箱根駅伝着用者0人からの逆襲、「とにかく勝てるシューズ」を目指すアシックスの一手

　ネクスト％は、マラソングランドチャンピオンシップ（MGC）や2020年の箱根駅伝で"ピンクの厚底シューズ"として話題を集めたモデル。アッパーには軽量で通気性に優れた構造の「ヴェイパーウィーブ」を使用しており、汗や雨などの水分の吸収を抑え、走行中も乾いた状態を維持させる。厚底のソールにはカーボンファイバー製のプレートを内蔵。プレートとフォームが連動することでランナーの足を押し出す感覚を後押しする。　アルファフライはネクスト％の後継モデルとして製作され、東京マラソン2020で大迫傑選手が日本新記録を打ち出したシューズ。前足部に配置した2つの「ナイキ ズーム エア ポッド」が特徴で、フォームはネクスト%より増量したナイキ史上最もソフトで軽いフォームの「ズーム X フォーム」を搭載している。カーボン ファイバー プレートを1枚搭載しており、アッパーには超軽量で通気性を重視した透け感のある編み素材「アトムニット」を使用した。　2021年の駅伝では駒澤大学をはじめ、東洋大学、東海大学、早稲田大学、國學院大學、順天堂大学、中央大学、城西大学、国士舘大学、日本体育大学、山梨学院大学、法政大学、専修大学、関東学生連合の全選手と2区、5区、6区、8区の4区を走行した全選手がナイキのシューズを着用していた。全10区間賞のうち9人の選手がネクスト％かアルファフライを着用しており、2区で14人抜きを果たし区間新記録を打ち出した東京国際大のY.ヴィンセント（Yegon Vincent Kibet）選手はネクスト％を着用。区間賞獲得者で唯一ナイキを着用していなかった東京国際大学の佐伯涼選手は、7区を「ニューバランス（New Balance）」の「FuelCell 5280」で走り切った。

箱根駅伝、総合優勝の駒澤大は全員ナイキ着用　7区区間賞の選手はニューバランス

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箱根駅伝の出場選手約4割がナイキ着用、「ズーム ヴェイパーフライ 4% フライニット」が多数

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